Le réseau de Tramway est très dense avec un prix relativement faible pour nous, français. Il permet d'aller presque partout, avec des bus en compléments mais aussi le métro. Les lignes de tramway sont tellement nombreuses qu'elles se croisent et le clignotant existe sur les rames pour indiquer les changements de direction, un fait assez suprenant par rapport à Paris.

Le métro est aussi splendide et, par rapport à Paris, très propre... J'ai aussi pris le funéculaire pour descendre de la colline de Petrín. Je n'ai pas utilisé les bus.

J'ai choisi aussi de prendre le Tramway 42, il y a aussi le 41. Ce sont des trams touristiques passant prés des monuments. Ces tramways sont historiques avec des rames de différentes époques (monarchie austro-hongrois, Empire austro-hongrois, Première République tchécoslovaque, un design américain). Franchement, cela va le détour. Le prix est de moins de 13EUR, valable toute la journée et permet de prendre indifféremment l'une ou l'autre ligne.

Les 1ers omnibus apparaissent en 1875, avec 20km (12,42mi) en 1988. L'électrification du réseau arrive en 1891 lors de l'exposition universelle à Prague. Ceci marque en 1902, la fin des omnibus. Après l'arrêt durant la guerre, le réseau s'intensifie jusqu'en 1960, lors du démarrage du hantier du métro.

Le métro a été pensé à partir de 1898 mais finalement les travaux commencèrent en 1939 puis arrêtés avec la guerre; Finaement, les travaux reprirent en 1967 et la 1ère ligne achevée en 1980. Aujourd'hui, il y a 3 lignes qui se distinguent par la couleur des couloirs.